GT3/GTE T12: 🏁 Emoção, Estratégia e Dobradinha da Full Pushing Racing na Estreia da Temporada em Hockenheim.

A nova temporada de GT3/GTE da Liga CBR começou em altíssimo nível no tradicional circuito de Hockenheimring. Em uma prova de 60 minutos eletrizante, o público acompanhou de tudo: largada tensa, recuperação impressionante, disputas porta com porta e um final dramático marcado pelo consumo no limite de combustível.

🚦 Pole Position e Acidentes no Início

A noite começou sob o domínio de João Marcato (Full Pushing Racing), que cravou a pole position a bordo do seu BMW M8 GTE. No entanto, o sinal verde trouxe uma dose imediata de tensão. Apenas alguns metros após a aceleração inicial, um engavetamento na parte intermediária do grid envolveu pilotos como Bruno Pagiola, Wilton Américo e membros das equipes Wolves, bagunçando as posições e forçando diversos carros a iniciarem corridas de recuperação desde o primeiro setor.

⚔️ Domínio na Ponta e Recuperações no Pelotão

À frente, a Full Pushing Racing impôs um ritmo forte, mantendo seus carros nas primeiras colocações durante boa parte da disputa. Mais atrás, o pelotão fervia:

• Corrida de Recuperação: Bruno Pagiola, que havia caído para as últimas posições no incidente da largada, fez uma prova espetacular a bordo do Corvette C8.R, ultrapassando concorrentes até se reaproximar do top 10.

• Duelo Roda a Roda: Uma das brigas mais empolgantes da corrida ficou por conta de Heron Ferreira, Cláudio Araújo e Nahar Soubhia, que trocaram posições e dividiram curvas durante vários minutos na disputa direta pela 10ª colocação.

⛽ Estratégia nos Boxes e Drama com o Combustível

Com a janela de paradas aberta, a gestão de pneus e combustível virou o grande xadrez da prova. A maior parte dos pilotos tentou a estratégia de apenas uma parada obrigatória, enquanto nomes que se envolveram no acidente inicial — como Juliano Maito e Wilton Américo — tentaram esticar seus stints com os carros avariados para tentar recuperar o tempo perdido.

O drama atingiu seu ápice nos instantes finais. Quando o cronômetro zerou, a necessidade de completar uma volta extra pegou vários pilotos de surpresa no limite do tanque. O líder João Marcato, que optou por uma estratégia de duas paradas, precisou administrar com extrema precisão o acelerador na volta final para garantir que o motor não apagasse antes da linha de chegada.

🏆 Resultado Final da Etapa 1 (Hockenheim)

A Full Pushing Racing comemorou a dobradinha no topo do pódio, enquanto a Drone Team 1 colocou seus dois principais carros nas posições seguintes, demonstrando grande força coletiva.

Pos.	Piloto	Equipe	Carro / Categoria
1º	João Marcato	Full Pushing Racing	BMW M8 (GTE)
2º	Alexandre Douaud	Full Pushing Racing	McLaren 720S GT3 Evo (GT3 G2)
3º	Donato Jr.	Drone Team 1	McLaren 720S GT3 (GT3 G1)
4º	Nahar Soubhia	Drone Team 1	Porsche 911 GT3 R (GT3 G1)
5º	Paulo Aurélio	Wolves SimRacers	AMR Vantage GT3 Evo (GT3 G2)

Com a vitória em Hockenheim, João Marcato e a Full Pushing Racing abrem o campeonato na liderança, mas o alto nível de competitividade visto em pista mostra que a disputa pelo título da temporada está totalmente aberta!

MCR 2000 - Nahar Soubhia Vence e Lidera Trinca da Equipe Drone em Indianápolis na Abertura da Segunda Temporada do MCR2000

 

A nova temporada do MCR S2000 da Liga CBR começou em altíssima velocidade no desafiador circuito misto de Indianápolis. Com a ausência sentida do atual campeão, Iuri Soares — que infelizmente não conseguiu alinhar no grid —, o caminho ficou aberto para um verdadeiro espetáculo da equipe Drone, que não perdoou e dominou a etapa de abertura de ponta a ponta.

Qualificação: A Primeira Batalha contra o Relógio

A sessão de qualificação já indicava o tom do que seria o final de semana. Andando no limite da precisão em uma pista técnica, Nahar Soubhia cravou a pole position com o belíssimo tempo de 1:26.747. A disputa foi acirrada, com seu companheiro de equipe, Fábio Quadrado, ficando a meros 203 milésimos de segundo da posição de honra.

O treino livre e a qualificação também tiveram seus momentos de tensão. Roberto Sena sofreu um acidente violento e bateu forte na pista, enquanto Gabriel Goular, um dos estreantes da temporada, teve problemas de conexão e não conseguiu registrar tempo cronometrado.

A Corrida: Domínio Laranja e Preto

Quando as luzes se apagaram, Nahar Soubhia não deu chances ao azar. Tracionou bem e manteve a liderança na primeira curva, seguido de perto por Fábio Quadrado. O que se viu a partir daí foi uma aula de ritmo e consistência. Nahar imprimiu um passo fortíssimo, chegando a abrir mais de 8 segundos de vantagem sobre o segundo colocado.

A supremacia da Equipe Drone ficou evidente com a ocupação maciça das primeiras posições. Com a vitória tranquila de Nahar após a janela de paradas obrigatórias, o pódio foi completamente dominado pelo time: Fábio Quadrado cruzou em segundo e Wilton Américo em terceiro, selando um espetacular 1-2-3 na primeira etapa da temporada.

Estratégia, Punições e Disputas no Pelotão Intermediário

Se lá na frente Nahar ditava o ritmo, o meio do pelotão entregou o entretenimento e a troca de tinta que os fãs da Liga CBR tanto gostam.

• Manobras Arriscadas: Logo no início, Harley Eagler protagonizou uma manobra audaciosa e muito bem-sucedida para cima de Cláudio Araújo, tomando a quarta posição.

• Guerra pela Quarta Posição: A corrida foi marcada por um duelo intenso a três. Cláudio Araújo, Harley Eagler e Cris Hofstatter travaram uma briga constante, com manobras defensivas e toques mostrando que ninguém estava disposto a ceder espaço.

• Batalha Final pelo Top 5: Na reta final da prova, Roberto Sena, recuperado do susto na qualificação, partiu para cima de Cláudio Araújo. Com uma bela manobra por dentro, Sena levou a melhor e garantiu a quinta colocação.

O Desafio de Indianápolis

O circuito misto de Indianápolis cobrou seu preço. A dificuldade técnica do traçado: o abuso das zebras estava resultando em cuts (penalidades por limites de pista), forçando os pilotos a guiarem no limite da precisão milimétrica. O traçado implacável também fez suas vítimas, com Pietro Pessona sendo forçado a abandonar a prova na 10ª volta. Gabriel Goular, que já vinha com problemas desde a qualificação, também não conseguiu participar efetivamente.

A temporada 2026 do MCR S2000 não poderia ter começado de forma mais eletrizante. Com Iuri Soares zerado na primeira etapa e a equipe Drone demonstrando uma força descomunal, o campeonato promete ser uma caçada alucinante nas próximas rodadas. Preparem os setups, pois a guerra pelo título apenas começou!

Corujão T48 - Show de Estratégia em Silverstone: Juan Pablo Abre a Era da Fórmula 3 com Vitória!

A aguardada estreia da categoria Fórmula 3 na Liga CBR não poderia ter sido mais emocionante. O lendário circuito de Silverstone foi o palco de uma batalha estratégica de tirar o fôlego, onde Juan Pablo Maineri provou que a grande fase da temporada passada continua intacta, conquistando uma vitória brilhante na etapa de abertura do campeonato.

⏱️ Qualificação: Decisão no Último Suspiro

A disputa pela primeira pole position da nova era dos monopostos da F3 foi eletrizante e decidida nos milésimos finais da sessão:

• Hedison Oliveira ditou o ritmo e garantiu a posição de honra com o tempo de 1:54.43.

• Juan Pablo Maineri e Algran Júnior garantiram as posições seguintes do grid, colados no pole position.

• A sessão também marcou o retorno importante de pilotos experientes como Aldo Lopes e Patrick Duarte (este último de volta ao grid após superar problemas técnicos em seu equipamento).

🚥 Estratégia e Tensão no Asfalto Inglês

A largada da prova abriu as portas para um verdadeiro xadrez tático. A corrida foi caracterizada por intensas trocas de posições na liderança entre Juan Pablo, Hedison Oliveira e Algran Júnior e alguns incidentes envolvendo o segundo pelotão.

Com a obrigatoriedade das paradas nos boxes, a janela de pit stops e o gerenciamento de combustível tornaram-se os fatores decisivos para o resultado final.

💔 O Drama da "Pane Seca" e Grandes Recuperações

Como toda grande estreia, Silverstone reservou momentos dramáticos para os competidores:

• Hedison Oliveira, que andou boa parte da corrida nas primeiras posições, viu a vitória escapar nos instantes finais ao sofrer com uma pane seca, cruzando a linha de chegada em um amargo sexto lugar.

• Donato Júnior foi o grande nome da recuperação do dia, escalando o pelotão de forma notável após os pit stops para garantir um lugar no pódio.

• Fabiano Sartori foi a única baixa da corrida, sendo o único piloto a abandonar a prova.

🏁 Final Confuso, Mas com o Campeão no Topo

Após a rodada de paradas nos boxes, Juan Pablo Maineri assumiu a liderança definitiva da prova e sem cometer erros, cruzou a linha de chegada para consagrar-se o grande vencedor do GP de Silverstone, seguido por Algran Júnior em segundo e Donato Júnior em um excelente terceiro lugar.

🎙️ O Rádio do Vencedor: "Amuleto de Sorte" Hermano

Nas entrevistas pós-corrida realizadas via Discord, o vencedor Juan Pablo revelou os bastidores de sua estratégia vitoriosa. Bem-humorado, o piloto destacou que, além de um ritmo de corrida consistente, contou com a inspiração e o "amuleto da sorte" vindo da vitória da Argentina no futebol para impulsionar seu desempenho na pista.

A torcida funcionou e o atual campeão do Corujão inicia o campeonato da Fórmula 3 com o pé direito.

CBR RETRO - Alê Maineri Domina Spa-Francorchamps e Conquista a Segunda Vitória Consecutiva na F1 1993 da CBR Retro

 

Depois do caos e do espetáculo da abertura do campeonato na Alemanha, a CBR Retro Club viajou até o icônico e veloz circuito de Spa-Francorchamps, na Bélgica, para a segunda etapa da temporada de 1993 da Fórmula 1 no simulador rFactor 2. Se Hockenheim testou os limites mecânicos dos pilotos, as curvas rápidas das Ardenas — guiadas pela lendária e desafiadora física "raiz" e nervosa das máquinas de 1993 — entregaram um verdadeiro teste de sobrevivência e pura resiliência.

Apesar de um atraso significativo no cronograma devido ao emocionante jogo da Argentina na Copa do Mundo (que prendeu a atenção de pilotos e espectadores), a categoria entrou na pista sob os holofotes do automobilismo virtual. E o desfecho coroou mais uma exibição de gala de Alê Maineri, que pulverizou a concorrência para carimbar sua segunda vitória no ano.

Qualificação Reduzida e Tensões Até o Último Segundo

Devido ao atraso gerado pelo futebol, a direção de prova reduziu o tempo da qualificação oficial para 25 minutos. Mesmo com o tempo curto, a intensidade foi máxima. Com o mod equalizado garantindo igualdade de performance entre os carros — independentemente das belas pinturas clássicas da época, como a Jordan de Rubens Barrichello ou a Sauber de Charles Favre —, os tempos despencaram.

Fernando Porteiro escolheu o icônico carro de Ayrton Senna para buscar a pole. Ele chegou a assumir a ponta provisória, mas Alê Maineri, acelerando forte com a sua Ferrari, cravou a marca avassaladora de 1:43.339. Juan Pablo Maineri garantiu a segunda colocação nos instantes finais. Quando o cronômetro já estava zerado, Fernando Porteiro, em sua última tentativa, envolveu-se em um forte acidente com Derlon, sofrendo danos severos. Mesmo assim, garantiu o terceiro lugar no grid, logo atrás da primeira linha dominada pelos Maineri.

Largada Dramática e Corações Partidos

A largada em Spa-Francorchamps trouxe um drama imediato que mudou os rumos da prova. Assim que as luzes se apagaram, o motor de Juan Pablo Maineri explodiu de forma catastrófica na linha de partida, forçando um abandono cruel para quem largava na primeira fila.

Alê Maineri aproveitou a largada limpa para se manter na ponta, mas a pressão lá atrás causou estragos. Luiz Mesquita perdeu o controle, bateu forte e perdeu o bico do carro, iniciando uma dolorosa jornada de retorno aos boxes para reparos. Derlon também rodou logo no início, mas conseguiu se recuperar temporariamente. Diante de tantas baixas, Fernando Porteiro assumiu a caça direta ao líder, enquanto Charles Favre subia de forma consistente para figurar entre os primeiros.

O Fantasma dos Abandonos e o Erro de Porteiro

A pista belga não perdoa. Derlon, após sofrer problemas de conexão que o fizeram entrar e sair do servidor, bateu forte e abandonou em definitivo (chegando a ser desclassificado posteriormente). Luiz Mesquita, após o heróico esforço de consertar o carro, também foi forçado a recolher. A corrida se transformou, mais uma vez, em um duelo exclusivo entre três sobreviventes na pista: Alê Maineri, Fernando Porteiro e Charles Favre.

Com pista livre, Alê Maineri disparou na liderança acumulando voltas rápidas atrás de voltas rápidas. Atrás dele, Fernando Porteiro vinha imprimindo um ritmo fortíssimo até cometer um erro crítico: uma batida violenta que o fez rodopiar na pista, causando danos severos na asa e nos pneus do seu carro. Com Porteiro avariado, o constante Charles Favre não desperdiçou a chance, efetuando a ultrapassagem para assumir uma brilhante segunda colocação.

Estratégia, Recuperação e o Topo do Pódio

Porteiro não jogou a toalha. Após parar nos boxes para trocar pneus e consertar a asa, ele recuperou o ritmo e começou a caçar Favre. Na volta 17, aproveitando a parada de boxes do piloto da Sauber, Porteiro reassumiu a segunda colocação.

Na liderança isolada, Alê Maineri guiava com precisão cirúrgica. Mantendo a concentração e sem cometer deslizes na icônica subida da Eau Rouge ou na desafiadora Blanchimont, ele abriu uma vantagem intransponível.

Na abertura da última volta, restou ao piloto da Ferrari apenas conduzir o bólido até a bandeirada. Alê Maineri cruzou a linha de chegada em primeiro lugar, isolando-se ainda mais no campeonato. Fernando Porteiro, após uma grande corrida de recuperação e superação dos danos, garantiu o segundo lugar. O pódio foi completado por Charles Favre, premiado por sua impressionante constância ao longo de todo o final de semana.

Resultado Final – GP de Spa-Francorchamps

1. Alê Maineri (Vencedor)

2. Fernando Porteiro

3. Charles Favre

Abandonos: Luiz Mesquita, Juan Pablo Maineri, Derlon.

Sala de Entrevistas: As Vozes dos Protagonistas

No pós-corrida via Discord, os pilotos compartilharam suas visões sobre a cansativa, porém recompensadora, jornada na Bélgica.

• Charles Favre (P3): Demonstrou imensa felicidade com o terceiro lugar inesperado, destacando que a constância e o foco em evitar erros graves foram a chave para somar pontos preciosos no campeonato.

• Fernando Porteiro (P2): Parabenizou o vencedor e detalhou os desafios imensos com o desgaste de pneus. Explicou os erros críticos que danificaram sua asa, ressaltando o esforço heróico para salvar o segundo lugar após a batida.

• Alê Maineri (P1): O grande nome da noite agradeceu a flexibilidade da liga pelo adiamento inicial em virtude do futebol e destrinchou sua estratégia vitoriosa. Alê mencionou o gerenciamento cuidadoso dos pneus e como a concentração absoluta foi indispensável para dominar um circuito tão veloz e seletivo como Spa.

A CBR Retro Club encerra mais um capítulo memorável da F1 1993. Com Alê Maineri no topo do mundo, o circo do automobilismo virtual agora arruma as malas para o templo da velocidade: o lendário circuito de Monza, na Itália. Preparem seus corações, pois os motores V10 e V12 vão roncar alto!