Porsche Cup - Paulo Aurelio crava o "Grand Chelem" na etapa de abertura da Temporada em Donington Park!

Numa corrida de 60 minutos que testou a resistência dos pilotos nas transições de dia para noite, a dupla da Wolves brilhou e já ditou o ritmo do campeonato.

A Liga CBR deu o pontapé de saída para a aguardada Porsche Cup 2026 na plataforma Automobilista 2. O palco? O icônico traçado britânico de Donington Park. A etapa inaugural cumpriu a promessa de entregar emoção e estratégia a rodos, num grid cheio e de elevadíssimo nível técnico.

Qualificação Gelada e Domínio Imediato

A qualificação provou ser o primeiro grande obstáculo. Com o asfalto frio, rondando os 10ºC, encontrar a aderência no arisco modelo GT3 4.0 foi uma verdadeira prova de fogo. Paulo Aurelio e Rivanildo Novais, dupla da Wolves SimRacers, não quiseram saber do frio e monopolizaram a primeira fila. Paulo cravou a pole position com um fantástico tempo de 1:31.057, garantindo logo de cara o primeiro ponto de bonificação do campeonato.

A Corrida: Da Luz ao Breu, Estratégia e Sobrevivência

Na largada, o pelotão comportou-se de forma agressiva mas leal. Enquanto Paulo Aurelio imprimia um ritmo de "ET", pulverizando as esperanças dos adversários ao abrir uma vantagem confortável, as batalhas instalavam-se no pelotão intermédio. Wilton Américo (Drone Team 1) manteve-se consistentemente na caça, consolidando um ritmo forte.

A transição dinâmica de tempo (progredindo até ao anoitecer) trouxe o verdadeiro caos logístico. "No final ainda escureceu, já não enxergava direito, estava errando as curvas e louco de medo de pagar um drive-through", confessou Wilton Américo na entrevista pós-corrida à Pé na Tábua TV.

Rivanildo Novais protagonizou o drama da noite. Após uma paragem consistente nas boxes, viu-se envolvido num incidente atípico com um retardatário, o que resultou em danos severos na aerodinâmica e suspensão do seu Porsche. "Fui que nem louco, o volante batendo de todo o lado, quase desisti, mas vi que a distância estava diminuindo", desabafou Riva. O esforço valeu a pena: nas últimas voltas, Riva e Wilton protagonizaram um duelo épico que só foi decidido no limite da última curva, com Rivanildo a recuperar o segundo lugar e a selar a dobradinha da equipa!

Destaques e Classificação Geral

O prémio Top Climber foi para Heron_FS (Regular Racers), que escalou seis posições com enorme mestria num grid onde qualquer erro com o setup de danos custava caro. Infelizmente, as penalizações também se fizeram sentir, com nomes como Fábio Quadrado e Rodrigo Volek a perderem posições preciosas.

No rescaldo, Paulo Aurelio sai de Donington como líder isolado do campeonato, com 32 pontos resultantes da vitória, volta mais rápida e pole position. O pódio ficou completo com Rivanildo Novais (27 pts) e Wilton Américo (25 pts).

Com este resultado, e aplicando a rigorosa regra de equalização da Liga CBR, os 6 primeiros colocados desta prova terão de competir com o modelo 3.8 na próxima etapa em Road Atlanta. A pista muda, os carros mudam, mas a paixão pela velocidade continua!

Reveja todas as emoções da corrida na íntegra: Assista no YouTube - Pé na Tábua TV

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CBR RETRO - A Batalha de Monza e a Coroação de Juan Pablo Maineri

A Batalha de Monza: Iuri Soares Vence a Etapa, mas Juan Pablo Maineri é o Campeão!

A grande final da F1 1978 da CBR Retrô Club entregou um duelo épico do início ao fim e coroou a consistência de Juan Pablo.

O lendário Templo da Velocidade em Monza foi o cenário perfeito para a grande decisão do Campeonato de Fórmula 1 de 1978 da CBR Retrô Club. Com transmissão ao vivo pela Pé na Tábua TV, a corrida final reuniu os melhores pilotos virtuais do Automobilista 2 em uma disputa de tirar o fôlego, decidida nos mínimos detalhes e regada a muito fair play.

Qualificação de Titãs e Caos na Largada

A tensão da final já era palpável nos treinos classificatórios. Juan Pablo Maineri cravou a pole position marcando 1:32.112, enquanto Iuri Soares, seu grande rival na briga pelo título, garantiu o segundo lugar no grid com 1:32.164. Apenas cinco centésimos separavam os dois protagonistas do campeonato!

Com as luzes vermelhas apagadas, a corrida começou com um verdadeiro caos no pelotão intermediário. Vários abandonos precoces ocorreram logo nas primeiras voltas, incluindo incidentes que tiraram Claudio Araujo que capotou seu carro na largada, Luis Mesquita, Renan Mendes, Bruno Pagiola ainda na primeira volta e Fernando Porteiro na quarta volta da disputa. Monza não perdoa, e apenas seis pilotos sobreviveram às armadilhas do traçado italiano para ver a bandeira quadriculada.

Um Duelo Épico e Jogo de Xadrez em Alta Velocidade

Enquanto o pelotão se desfazia atrás, a ponta da corrida pegou fogo. Iuri Soares sabia que precisava não apenas vencer, mas contar com erros e contratempos do líder do campeonato para tentar arrancar a taça de Juan Pablo. Com isso em mente, os dois travaram um duelo eletrizante, alternando a liderança, trocando vácuo nas imensas retas e dividindo as chicanes no limite da aderência de suas Lotus 79.

A estratégia de Iuri tornou-se clara: ele tentou forçar Juan Pablo a cometer um erro sob extrema pressão. No entanto, o argentino mostrou porque merecia o título. Guiando com inteligência, constância e "sem levantar o pé", Juan aceitou o desafio e suportou a pressão volta após volta.

"A disputa foi limpa, sem toques ou acidentes. Tivemos uma verdadeira aula de fair play entre dois dos melhores pilotos da categoria, elevando a qualidade do automobilismo virtual."

A Vitória na Pista e o Título na Garagem

Após as paradas nos boxes e muitas trocas de posição, Iuri Soares conseguiu impor um ritmo ligeiramente superior, anotando a melhor volta da prova (1:32.801) e cruzando a linha de chegada em primeiro com o tempo total de 32:10.172. A vitória coroou a grande recuperação de Iuri no campeonato.

Entretanto, logo atrás dele (a apenas +1.160s), Juan Pablo Maineri recebeu a bandeirada na segunda posição. Com o resultado e a matemática do campeonato ao seu favor, o "hermano" soltou o grito de CAMPEÃO DA F1 1978! O título premiou a sua regularidade absurda: Juan Pablo frequentou o pódio em todas as etapas, com duas vitórias e três segundos lugares.

Destaques do Pódio e Classificação Final

Charles Favre foi outro grande nome da corrida. Adotando a estratégia de não parar nos boxes e poupando os pneus de sua F-Retro Gen2, ele conquistou um brilhante terceiro lugar pelo segundo GP consecutivo, provando que sua leitura de corrida está em altíssimo nível. Fecharam o top 6 e a zona de pontuação em Monza: Cris Hofstatter (P4), Ale Maineri (P5) e Heron_FS (P6).

O Campeonato F1 1978 da CBR Retrô Club chega ao fim com saldo extremamente positivo, resgatando a essência "raiz" das corridas clássicas. A comunidade agora já aquece os motores e prepara os acertos para a próxima temporada, que promete trazer o desafio dos nervosos monopostos de 1971. Até lá, acelerem fundo!

Resultado Oficial - GP de Monza (Etapa Final)

Pos	Piloto	Veículo	Tempo / Status	Pontos
1	Iuri Soares	Lotus 79	00:32:10.172	9
2	Juan Pablo Maineri	Lotus 79	+1.160	6
3	Charles Favre	F-Retro Gen2 M1	+37.400	4
4	Cris Hofstatter	Lotus 79	+42.341	3
5	Ale Maineri	Lotus 79	+49.924	2
6	Heron_FS	F-Retro Gen2 M1	+1:18.585	1
DNF	Fernando Porteiro	Brabham BT46B	Abandonou (V4)	0
DNF	Bruno Pagiola	Lotus 79	Abandonou (V3)	0
DNF	Renan Mendes	F-Retro Gen2 M1	Abandonou (V2)	0
DNF	Luis Mesquita	F-Retro Gen2 M1	Abandonou (V1)	0
DNF	Claudio Araujo	F-Retro Gen2 M1	Abandonou (V1)	0

CBR RETRO - Iuri Soares Vence na Áustria e Esquenta a Disputa Pelo Título

Emoção, Chuva e Superação: Iuri Soares Domina Spielberg

A quarta etapa da F1 1978 da CBR Retrô Club foi marcada por um dilúvio, estratégias ousadas e o primeiro pódio de Charles Favre.

O circuito virtual de Spielberg foi o palco de mais uma etapa eletrizante do campeonato de Fórmula 1 de 1978 promovido pela CBR Retrô Club. Com transmissão ao vivo pela Pé na Tábua TV, a corrida nas velozes montanhas austríacas entregou variações climáticas drásticas, estratégias de altíssimo risco e uma dose extra de adrenalina, consolidando-se como uma das provas mais marcantes da temporada.

A Classificação e a Cartada de Mestre

A sessão de qualificação manteve o suspense até os instantes finais. Em uma volta magistral, Iuri Soares cravou 1:35.181, arrancando a pole position das mãos de Juan Pablo Maineri, que liderava provisoriamente. Porém, o grande destaque tático da noite se desenhou antes mesmo da luz verde, vindo dos boxes de Charles Favre.

De olho na instabilidade do céu austríaco, Favre apostou em uma estratégia ousada: optou por não marcar tempo na classificação para largar do final do grid já calçado com os compostos de chuva pesada, confiando que o clima viraria rapidamente a seu favor.

Largada e o Caos do Dilúvio

Com a pista inicialmente seca, a luz verde autorizou a largada e Iuri Soares tracionou perfeitamente para sustentar a ponta, sendo seguido de perto por Hedison Oliveira (Edinho) e Ale Maineri. No pelotão intermediário, os ânimos ferviam com disputas ferozes, com destaque para a bela batalha roda a roda entre William Rocha e Bruno Pagiola pela quinta posição.

A virada dramática da corrida aconteceu quando as previsões se confirmaram e a chuva desabou com força implacável sobre Osterreichring. O dilúvio forçou o grid inteiro a uma corrida desesperada aos boxes para abandonar os slicks e colocar os pneus sulcados. O asfalto transformado em sabão gerou momentos de pura tensão: aquaplanagens e erros cruciais vitimaram vários pilotos. Até mesmo o líder Iuri Soares sofreu com as condições extremas, protagonizando um breve "passeio" pela grama.

Estratégia Perfeita e Pódio Inédito

Apesar do susto, Iuri Soares demonstrou um ritmo inalcançável sob a chuva. Controlando o carro com extrema perícia, ele administrou uma gigantesca vantagem de 26 segundos para cruzar a linha de chegada em primeiro. Atrás dele, Juan Pablo Maineri superou dores na coluna e a total falta de visibilidade causada pelo enorme spray de água para assegurar um excelente segundo lugar, garantindo pontos valiosos para a Lotus na briga pelo campeonato.

Mas a grande consagração estratégica da noite pertenceu a Charles Favre. A aposta kamikaze de largar com pneus de chuva rendeu os frutos sonhados. Beneficiado pelas condições climáticas e pelo dramático abandono de Edinho na reta final, Favre escalou o grid, sobreviveu ao caos e coroou sua corrida com um brilhante terceiro lugar — comemorando seu merecido e inédito pódio na categoria.

Heron Ferreira fez uma prova cirúrgica para garantir a quarta colocação, Claudio Araujo, mantendo sua consistência característica e fugindo das armadilhas da pista, completou no quinto lugar e William Rocha fechou o top 6 da etapa.

"A etapa austríaca não perdoou erros. O alto índice de abandonos — com incidentes tirando nomes como Edinho, Rodrigo Ribeiro, Bruno Pagiola e Luis Mesquita da prova — provou que domar esses clássicos no molhado é um desafio para poucos."

Resultado Oficial - GP de Spielberg (Etapa 4)

Pos	Piloto	Tempo / Status	Pontos
1	Iuri Soares	Vencedor	9
2	Juan Pablo Maineri	+26s	6
3	Charles Favre	-	4
4	Heron Ferreira	-	3
5	Claudio Araujo	-	2
6	William Rocha	-	1
DNF	Hedison Oliveira	Abandonou	0
DNF	Ale Maineri	Abandonou	0
DNF	Rodrigo Ribeiro	Abandonou	0
DNF	Bruno Pagiola	Abandonou	0
DNF	Luis Mesquita	Abandonou	0

🏁 Próxima etapa: O icônico templo da velocidade, Monza! A grande final se aproxima.

TRÍPLICE COROA DA EMOÇÃO: LIGA CBR ENCERRA TEMPORADAS DO SEGUNDO TRIMESTRE COM FINAIS ÉPICAS E NOVOS CAMPEÕES!!!

 

A Liga CBR encerrou sua temporada com um espetáculo triplo de velocidade, técnica e superação. Nas pistas virtuais de Monza, Singapura e Londrina, os campeonatos MCR2000, Corujão (Fórmula 3) e GT3/GTE chegaram ao seu clímax em corridas que testaram os nervos dos pilotos até a bandeirada final. Confira como foram as decisões que coroaram os grandes campeões da liga.

MCR2000: O Milagre de Nahar em Monza

A grande final da categoria MCR2000 no circuito de Monza foi um verdadeiro teste para o coração. Nahar (Equipe Drone) chegou ao templo da velocidade como o franco favorito, ostentando 17 pontos de vantagem na liderança e largando com o melhor tempo dos treinos livres. No entanto, o roteiro da corrida flertou com o desastre: após cometer erros e bater no guard-rail, o líder do campeonato despencou para as últimas posições.

Do outro lado, seus rivais diretos enfrentavam seus próprios demônios. Fábio Quadrado (Equipe Drone), que largou em 3º com chances de título, sofreu uma rodada na grama e acabou abandonando a prova na volta 15, terminando apenas em 11º. Yuri Soares (FTR) travou uma batalha feroz com Nahar no início e chegou a liderar, mas um pit stop muito longo e incidentes de pista o limitaram ao 3º lugar — um resultado insuficiente para roubar a taça.

Contando com a sorte, os reveses dos adversários e uma pilotagem de recuperação heroica, Nahar escalou o pelotão de volta para a 3ª posição na pista (herdando a vitória oficial após a parada final de Wilton Américo). O resultado selou o título de forma heroica e incontestável, coroando a temporada dominante do piloto da Drone.

Corujão Fórmula 3: Sobrevivência e Consagração em Singapura

O estreito e traiçoeiro circuito de rua de Singapura foi o palco da decisão do Corujão Fórmula 3, uma prova noturna marcada por inúmeros toques, acidentes e abandonos (incluindo a saída de Edinho). Juan Pablo Maineri chegou com uma vantagem confortável em pontos e precisou apenas administrar o caos. Apesar de sofrer com o traçado punitivo e chegar a rodar durante a prova, Juan manteve o foco absoluto para cruzar a linha de chegada no pódio, em 3º lugar, levantando a merecida taça de campeão da Fórmula 3.

Com o título encaminhado, o espetáculo da noite ficou pela briga ferrenha pelo vice-campeonato entre Donato Júnior e Algrans Júnior. Algrans chegou a liderar a prova, mas cometeu um erro fatal e rodou. Donato Júnior aproveitou a oportunidade, executou uma corrida impecável e faturou a vitória no GP de Singapura. O triunfo garantiu a Donato o vice-campeonato geral, deixando Algrans com a 2ª posição na corrida e o 3º lugar na classificação da temporada.

GT3/GTE: Tensão Debaixo D'água e a Glória de Nahar em Londrina

A última etapa da GT3/GTE em Londrina entregou um roteiro imprevisível. A matemática era complexa: Wilton Américo liderava e precisava de um 4º lugar para o título; Nahar precisava vencer e torcer para Wilton chegar no máximo em 5º; e Donato Júnior corria por uma combinação quase milagrosa. Tudo isso foi disputado sob uma chuva intermitente que cobriu a pista de poças, levantou um spray que zerou a visibilidade e transformou o asfalto em sabão.

O drama do campeonato explodiu quando Wilton Américo sofreu um forte acidente, batendo direto no muro. Os danos severos obrigaram o líder a passar mais de três minutos nos boxes para reparos, atrasando-o em várias voltas e destruindo suas chances de erguer o caneco. A pista molhada continuou cobrando vítimas, como Rivanildo Novais, que liderava a prova mas abandonou após ser punido por um erro no limitador de velocidade durante uma caótica relargada de Safety Car.

Na ponta, Fábio Quadrado largou muito bem e assumiu a liderança. Nahar, com o abandono de Wilton, viu a porta do título se escancarar e travou um duelo espetacular com Quadrado na reta final, chegando a liderar brevemente. Fábio, no entanto, deu o troco, recuperou a ponta e garantiu sua primeira vitória na Liga CBR, seguido por um sólido Juliano Maito em 2º.

Nahar cruzou a linha em 3º lugar. Após muita tensão, cálculos preliminares e análises pós-corrida, a combinação de resultados foi confirmada: aproveitando o revés de Wilton e consolidando uma recuperação genial ao longo da prova, Nahar Soubhia sagrou-se o grande Campeão da temporada GT3/GTE pela Equipe Drone!

A Liga CBR parabeniza todos os pilotos por uma temporada de tirar o fôlego. Os simuladores já estão sendo recalibrados para o futuro. Que venha a nova temporada da Porsche Cup!