GT3-GTE 2026 - Paulo Aurélio Supera Incidentes e Vence o GP de Goiânia em Final de Arrepiar

A terceira etapa da Liga CBR entregou tudo o que os fãs de automobilismo virtual procuravam: disputas milimétricas, reviravoltas estratégicas, drama até os metros finais e um novo capítulo na ferrenha briga pelo campeonato. O Autódromo Internacional de Goiânia foi o palco de uma corrida memorável que consagrou a resiliência e a ousadia tática da Wolves e-Sports.

A Força do Lobo: Pole Position e Escolha Cirúrgica

Os motores começaram a roncar forte logo na qualificação. Em uma sessão marcada por tempos excepcionais, a expectativa para a definição do topo do grid foi alta. Paulo Aurélio mostrou suas credenciais logo cedo, cravando uma volta voadora para garantir a Pole Position. O piloto apostou suas fichas na categoria GTE para o traçado rápido do Cerrado, uma escolha que se provaria decisiva para o desfecho da prova.

Nas posições seguintes, Edinho (Hedison Oliveira) e Júlio Belles se destacavam, enquanto João Marcato extraía tudo do seu modelo Lamborguini Gen 2 para se manter na caça aos líderes.

Caos na Largada e Drama nos Boxes

Quando as luzes vermelhas se apagaram, a tensão tomou conta. Paulo Aurélio manteve a ponta, mas Marcato partiu com agressividade e assumiu o segundo lugar. Atrás deles, o pelotão intermediário viveu momentos dramáticos.

Um forte incidente na largada acionou imediatamente o Safety Car. O asfalto goiano fez suas primeiras vítimas: Cláudio Araújo sofreu sérios danos na asa traseira e foi forçado a ir para os boxes logo na abertura da janela de reparos. O que parecia um desastre para o piloto do carro Mclaren Gen1 transformou-se em uma bela história de recuperação; com a asa trocada e uma mudança estratégica radical focada em ritmo de corrida, ele voltou à pista pronto para escalar o grid.

O Tabuleiro de Xadrez a 250 km/h: Marcato Assume o Controle

Na relargada, na quarta volta, o bicho pegou. João Marcato colocou de lado e, em uma bela manobra, assumiu a liderança da prova. Logo em seguida, Philippe Vieira entrou na festa, assumindo o terceiro posto e iniciando um duelo espetacular, de tirar o fôlego, com Paulo Aurélio pela segunda colocação. Os dois trocaram de posição em manobras plásticas, limpando os vácuos das longas retas de Goiânia.

A corrida chegou à sua metade com Marcato consolidado na liderança e controlando o ritmo. O desgaste de pneus em ritmo acelerado (5x) e o calor da pista começaram a cobrar o seu preço: Hedinho abandonou a prova, seguido por Júlio Belles mais tarde. Ao mesmo tempo, um erro técnico tirou o guerreiro Rodrigo Volek da disputa devido a uma desclassificação por excesso de velocidade no limitador de pit.

A Caçada Final e os Quilômetros de Emoção

Após a rodada de paradas nos boxes, a corrida entrou em sua fase mais crítica. Marcato parou primeiro e retornou em terceiro. Paulo Aurélio estendeu seu stint na pista o máximo que pôde graças à gestão inteligente da categoria GTE. Quando o líder da Wolves e-Sports finalmente fez sua parada e retornou à pista, a caçada começou.

Com pneus mais novos e o rendimento superior de seu GTE nas curvas de média, Paulo Aurélio começou a pulverizar a diferença para Marcato. A vantagem que passava dos 2 segundos caiu para 1.9, depois 1.1, até entrar na casa dos milésimos.

A menos de 7 minutos para o fim, veio o golpe de misericórdia: em uma manobra precisa e sem chances de defesa, Paulo Aurélio retomou a liderança definitiva da corrida.

[Volta 4]  Marcato assume a liderança ──> [Metade da Prova] Marcato lidera com folga 
                                                                    │
[Volta Final] Paulo Aurélio vence GP <── [Faltando 7 min] Ultrapassagem da vitória

Atrás deles, o pódio se desenhava com Alexandre Douaud em terceiro, assistindo de camarote à grande disputa pelo quarto lugar entre Pietro Pessona e Philippe Vieira. Demonstrando um fairplay fantástico, os pilotos seguraram o carro no limite, com Pietro garantindo a quarta posição.

Destaque absoluto para as recuperações da etapa: Cláudio Araújo, após o revés do início, escalou o pelotão de forma cirúrgica para cruzar em um espetacular 6º lugar, logo à frente de Donato Júnior (7º) e Will Rodrigues (8º) — este último sofrendo com uma penalidade de 10 segundos ao fim da prova. Outro herói da noite foi Saulo Carvalho, que largou da última posição e fechou em um honroso 12º lugar.

O Carro da Vitória

Abaixo, o imponente bólido da Wolves e-Sports utilizado por Paulo Aurélio para conquistar a pole, a volta mais rápida e o degrau mais alto do pódio no solo sagrado de Goiânia:

Vozes do Pódio

Alexandre Douaud (3º Colocado): "Foi uma corrida de sobrevivência e paciência. O foco era buscar o pódio e somar pontos consistentes para o campeonato. Goiânia pune quem abusa dos pneus."

Sublíder Contente: João Marcato (2º colocado) elogiou demais o nível da disputa técnica, ressaltando as diferenças de classe entre os carros e saindo de Goiânia extremamente satisfeito com a regularidade na briga pelo caneco da Liga CBR.

Paulo Aurélio (Vencedor): "Eu tive muita dificuldade para treinar essa semana. Decidi arriscar tudo na escolha do GTE e a estratégia se pagou perfeitamente. Mesmo com os sustos no meio da corrida, consegui encaixar o ritmo no final, os pneus corresponderam e a ultrapassagem deu certo. Estou feliz demais com essa vitória!"

Com os resultados da etapa e a aplicação dos descartes, o campeonato pegou fogo de vez. A caravana virtual da Liga CBR agora arruma as malas para cruzar o oceano e encarar o "Monte Panorama" no temido circuito de Bathurst!

CBR RETRÔ - Nordschleife - Inferno Verde consagra Iuri Soares na estreia épica da CBR Retrô Club em Nürburgring

 

A nova divisão de clássicos da Liga CBR começou com o pé direito e contornos de pura dramaticidade. No dia 15 de maio, o lendário circuito de Nürburgring Nordschleife — o "Inferno Verde" — foi o palco da primeira etapa da CBR Retrô Club, trazendo os icônicos carros do DTM 1992 para um desafio de pura sobrevivência e nostalgia.

Com variação climática, transição para a noite escura da floresta alemã e uma taxa de desgaste altíssima, a prova foi um teste definitivo para os 22 pilotos que alinharam no grid. No final, apenas 9 heróis cruzaram a linha de chegada após mais de uma hora de batalha intensa.

O Desafio da Classificação: A Ditadura dos "Cuts"

Antes mesmo da luz verde, Nordschleife já mostrava suas garras na sessão de qualificação. O rigor do simulador com os limites de pista ("cuts") transformou a busca pela volta rápida em uma tarefa hercúlea. Passar levemente sobre as zebras era o suficiente para invalidar voltas de mais de 8 minutos, forçando vários pilotos a abandonarem a sessão sem registrar tempo.

Rodrigo Volek foi um dos que sofreu com as punições severas do circuito. Quem achou o caminho perfeito foi Gefferson Pereira, cravando uma pole position expressiva, seguido de perto por Phellipe Vieira, que também mostrou ritmo fortíssimo na qualificação.

Caos na Largada e Troca de Líderes

A contagem regressiva no grid seco e nublado preparava os pilotos para uma corrida longa. Quando os motores do DTM 92 roncaram na largada, o funil das primeiras curvas causou um enorme engarrafamento. No meio da confusão generalizada, Iuri Soares, que largava em 18º após problemas na classificação, foi tocado na traseira e acabou rodando. Por sorte, o carro não sofreu danos graves.

Lá na frente, o pole Jeferson Pereira enfrentou problemas e a liderança caiu nas mãos do argentino William Sebastian, seguido de perto por Rodrigo Volek, que deu um salto espetacular na largada para assumir a segunda posição. A partir daí, a dinâmica da corrida virou um jogo de xadrez em alta velocidade. Phellipe Vieira chegou a assumir a ponta momentaneamente, mas Sebastian vendeu caro a posição, recuperando o topo logo em seguida.

Sobrevivência no Escuro: Faróis Quebrados e Carros Detonados

À medida que o relógio avançava, o entardecer deu lugar a uma noite escura e traiçoeira. A configuração de danos reduzidos da liga provou ser uma decisão acertada da organização: sem ela, praticamente ninguém terminaria a prova. Os carros foram se transformando em verdadeiros "zumbis" mecânicos. Jeferson Pereira perdeu o capô e os faróis em uma rodada; Charles Favre destruiu completamente a frente de seu bólido.

O grande destaque de superação da noite foi Tarik, o popular "Fubquito". Após ter problemas de conexão e não classificar, ele escalava o pelotão quando seus faróis foram estilhaçados em um incidente. Guiando puramente no instinto e na memória dentro da floresta escura, Tarik manteve a icônica Mercedes na pista. Para adicionar tempero à transmissão, ele ainda usava a tática de ligar e desligar a seta para sinalizar (e assustar) os adversários no breu.

Enquanto isso, a liderança mudava de mãos novamente. William Sebastian cometeu um erro e acabou saindo da pista, abrindo caminho para uma impressionante escalada de Yuri Soares, que assumia a liderança com Volek colado em seu encalço.

O Caos dos Boxes e a Estratégia Vencedora

Com metade da prova completada (Volta 4 de 10), as estratégias de pit stop começaram a se desenhar. Iuri Soares optou por uma parada conservadora na quinta volta, visando a saúde de seu motor. Ele retornou à pista em terceiro, enquanto Rodrigo Volek e Felipe Vieira decidiram esticar o turno na pista sem parar, assumindo provisoriamente a liderança.

A pista estava tão perigosa que o piloto Derlon, após uma batida, acabou ficando parado de ré no meio do circuito, forçando o líder Iuri Soares a uma manobra rápida de desvio para evitar o desastre. Pouco depois, problemas de conexão e quebras mecânicas — como a caixa de câmbio travada de Fernando Porteiro — reduziram drasticamente o grid.

Quando Volek e Vieira finalmente precisaram fazer suas paradas na reta final, a estratégia cirúrgica de Iuri Soares se consolidou. O piloto assumiu a ponta definitiva com uma vantagem confortável de mais de 45 segundos.

Reta Final Dramática e Bandeirada

Nas voltas finais, enquanto Iuri administrava a liderança mesmo com pequenos erros e o motor já cansado (fechando com 18% de integridade), a verdadeira guerra acontecia pelas posições seguintes.

Rodrigo Volek, com o carro completamente destruído e sem capô, sofria absurdamente para segurar a traseira nas curvas, quase rodando por duas vezes. Phellipe Vieira, exibindo um ritmo fortíssimo e com o carro mais inteiro, colou em Volec na última volta. A disputa pela segunda posição foi milimétrica, mas Vieira conseguiu a ultrapassagem decisiva, deixando Volec com a terceira posição do pódio.

Atrás deles, a briga pela quarta posição foi um show à parte. Chris Hofstatter e Tarik travaram um duelo roda a roda até a última curva de Nürburgring. Houve um toque dramático metros antes da linha de chegada, mas Chris Hofstatter conseguiu sustentar o 4º lugar, com o "ninja da noite" Tarik fechando em um heroico 5º lugar.

O Pódio e as Vozes dos Protagonistas

Posição	Piloto	Status / Destaque
1º	Iuri Soares	Vencedor com estratégia perfeita de box
2º	Phellipe Vieira	Ritmo forte e bote na última volta
3º	Rodrigo Volek	Pódio de superação com carro destruído

No pós-corrida, o clima no Discord da CBR era de puro êxtase e cansaço.

Rodrigo Volek (3º colocado): "Foi uma corrida extremamente difícil e cansativa. Tive problemas no quali com os limites de pista, mas a largada foi excelente e pulei para a frente. Terminar no pódio com o carro nesse estado, sem capô, me deixa muito feliz. Eu adoro corridas longas."

Iuri Soares (Vencedor): "Minha classificação foi uma correria, entrei em cima da hora e tive que ajustar o setup rápido. Na largada, tomei o toque e achei que estava tudo acabado, mas não tive danos. Foquei em fazer uma corrida segura, virando 2 a 3 segundos acima da pole para poupar o motor. A dica de um amigo para terminar com o motor inteiro foi crucial; cheguei no limite com 18% de danos. Foi uma vitória de sobrevivência."

Com o sucesso estrondoso da etapa de abertura, a parceria entre a Liga CBR e a Green Fox promete grandes emoções para as próximas sextas-feiras de automobilismo virtual clássico. As inscrições continuam abertas no site oficial.

Acesse www.ligacbr.com, junte-se ao nosso grupo de WhatsApp e venha fazer parte da história da CBR Retrô Club!

Matéria publicada pelo Reporter CBR.

MCR2000 T2 - Nahar Soubhia Domina a Concorrência e Vence o GP de Barcelona na LigaCBR.

O bicho pegou no circuito de Barcelona! Com 16 pilotos conectados e prontos para acelerar o desafiador MCR S2000. O clima espanhol estava perfeito, sem previsão de chuva.

A Batalha pela Pole: Nahar dita o ritmo na Qualificação

Desde os primeiros minutos da sessão de classificação, o clima era de pura tensão e expectativa. Com o tempo severamente limitado, errar não era uma opção. William Rocha entrou na pista carregando a responsabilidade de ser o único representante da Holiver Team no grid, contando com a torcida inflamada de Oliver Júnior nos bastidores.

A disputa pelo topo do cronômetro rapidamente se afunilou entre Donato Júnior, Iuri Soares e Nahar  Soubhia. Iuri tentou de tudo e chegou a melhorar seu tempo na reta final, mas Nar estava em uma noite inspirada: foi o único piloto a quebrar a barreira dos 1'44, cravando a pole position com autoridade e deixando claro que seria o homem a ser batido.

Largada Caótica e Drama na Curva 1

Luzes verdes apagadas em Barcelona! Se a expectativa para a largada era alta, o drama foi ainda maior. Logo na primeira curva, um forte acidente envolveu dois gigantes do campeonato: Fabio Quadrado e Wilton Américo. O prejuízo foi pesado para Wilton, que foi forçado a recolher imediatamente para os boxes, comprometendo sua prova.

Alheio ao caos lá atrás, Nar Soubhia manteve a ponta com segurança, seguido de perto por Iuri Soares e Donato Júnior. Quem também aproveitou a confusão inicial para brilhar foi Alê Ramos, que saltou espetacularmente para a sexta posição, e Alê Santos, que apesar de rodar logo depois, iniciou uma bela corrida de recuperação.

Ritmo Alucinante e Disputas no Pelotão

Com o passar das voltas, Nar começou a abrir uma vantagem confortável na liderança, mantendo a constância absurda na casa de 1'44. Atrás dele, no entanto, a pista pegava fogo:

• Duelo pela P2: Donato Júnior partiu para o ataque e, com uma manobra precisa, ultrapassou Iuri Soares para assumir a vice-liderança. Mas Iuri não vendeu barato: estudou o adversário e, minutos mais tarde, deu o troco para recuperar o segundo lugar.

• A Escalada de Quadrado: Após o incidente na largada, Fabio Quadrado deu um verdadeiro show de pilotagem. Ele escalou o pelotão com ultrapassagens agressivas sobre Heron e Chris Hofstatter, finalizando no top 6.

• O Muro da Defesa de Harley: Harley Eagler passou boa parte da corrida pressionando os líderes, mas na segunda metade da prova precisou vestir a armadura de defensor. Leandro Kiazer grudou na traseira de Harley, tentando o bote de todas as formas — inclusive tentando surpreender nas frenagens —, mas Harley "fechou a porta" até os metros finais.

• A Consistência: Cláudio Araújo fez uma corrida inteligente e muito consistente. Protagonizou uma disputa ferrenha com Chris Hofstatter pela sexta posição. Após estudar as linhas do adversário e exercer forte pressão, Claudio Araujo consolidou a ultrapassagem, abriu vantagem e garantiu uma excelente colocação no top 7.

Lamentavelmente, a nota triste da metade da prova foi o abandono de Alê Ramos, que acabou saindo da pista e perdendo a chance de brigar por um grande resultado.

Vitória Incontestável e o "Grand Chelem" de Nahar

Nos cinco minutos finais, a liderança de Nar Soubhia já passava dos 7 segundos. Nem mesmo os pilotos retardatários no meio do caminho foram capazes de tirar a concentração do pole-position.

Com foco absoluto e uma pilotagem cirúrgica, Nahar Soubhia cruzou a linha de chegada para vencer o GP de Barcelona de forma avassadora, coroando a noite com a volta mais rápida da corrida.

Iuri Soares garantiu um sólido segundo lugar, minimizando os danos no campeonato, com Donato Júnior completando o pódio em terceiro. Harley Eagler segurou a pressão sufocante de Leandro Kiazer na última volta para receber a bandeirada em quarto.

Confira o Top 5 Final (MCR S2000):

1. Nahar Soubhia (Pole, Vitória e Volta Mais Rápida)

2. Iuri Soares

3. Donato Júnior

4. Harley Eagler

5. Leandro Kiazer

Corujao T47 - Hedison Vence e Holiver Team Faz Trinca Histórica em Monza!!!

 O Templo da Velocidade fez jus à sua fama na noite desta semana. A etapa de Monza da Liga CBR foi uma verdadeira prova de atrito, velocidade pura e reviravoltas dramáticas. Quando a poeira baixou no asfalto italiano, apenas cinco pilotos cruzaram a linha de chegada, consagrando uma noite de gala absoluta para a Holiver Team, que garantiu um pódio triplo histórico.

⏱️ Qualificação: Pole de Algrans na Marra

A sessão de 10 minutos já anunciava o drama que estava por vir. O atual campeão, Algrans Junior (Laika Brasil), começou o dia enfrentando problemas técnicos em seu equipamento. Mesmo saindo da pista e batendo durante suas primeiras tentativas, Algrans tirou um coelho da cartola no último suspiro da qualificação, cravando a pole position por uma margem mínima sobre Juan Pablo Maineri e Hedinho.

Destaque também para Paulo Taveira (Sigma Race), que encaixou uma grande volta no fim para garantir o 5º lugar no grid. A lamentar, a ausência de Patrick Duarte, que foi homenageado pela equipe Figueirense antes da largada.

🚥 Largada Dramática e o Fim da Linha para o Campeão

A luz verde acendeu e o caos se instalou imediatamente:

• Drama no Grid: William Rocha ficou parado na largada, caindo para a última posição.

• Toque na Frente: Hedinho e Algrans Junior se estranharam na primeira curva, mas o pole-man conseguiu segurar a liderança.

• A Queda do Rei: Na volta seguinte, o inesperado aconteceu. Algrans Junior rodou sozinho e bateu forte, sendo forçado a abandonar. Mais tarde, nos boxes, o diagnóstico: a base do seu volante quebrou fisicamente devido às forças do force feedback nas zebras de Monza. Com o abandono de Leandro Kiaer logo depois, a Laika Brasil viveu um domingo de pesadelo.

🛠️ Estratégia, Punições e Sobrevivência

Com a saída de Algrans, Hedison Oliveira assumiu a ponta, seguido de perto por Juan Pablo. A disputa interna na Holiver Team foi intensa e sem ordens de equipe, com Juan Pablo chegando a assumir a liderança temporária antes da rodada de pit stops.

Quem roubou a cena no meio da prova foi Paulo Taveira. Adotando uma estratégia ousada de não parar nos boxes precocemente, o piloto da Sigma assumiu a liderança virtual da corrida. No entanto, a pressão dos carros da Holiver Team surtiu efeito: Taveira acabou rodando na frente de Hedinho e, para piorar, recebeu uma punição de drive-through, o que minou suas chances de pódio.

🏁 O Top 5 de Sobreviventes em Monza

Pos.	Piloto	Equipe	Destaque da Corrida
1º	Hedison Oliveira	Oliver Team	Vitória histórica; igualou recorde da liga.
2º	Juan Pablo Maineri	Oliver Team	Recuperação após problemas no controle de largada.
3º	William Rocha	Oliver Team	Escalada heroica após ficar parado no grid.
4º	Fabiano Sartori	—	Ritmo consistente e sobrevivência ao caos.
5º	Paulo Taveira	Sigma Race	Liderou o GP, mas foi prejudicado por rodada e punição.

🏆 Noite de Gala e Recorde Histórico para Hedinho

A última volta foi protocolar para a consagração da Holiver Team. Hedinho cruzou a linha de chegada em primeiro, com Juan Pablo em segundo e William Rocha completando a trinca em terceiro. A festa foi tão intensa que o motor do carro de Hedinho estourou logo após a bandeirada durante a comemoração!

Com esta resultado, Hedison Oliveira iguala a marca de 22 vitórias de Eduardo Lima.

"Foi uma corrida complicada, guiei com problemas no meu próprio volante e contei com a sorte pelos abandonos dos rivais. Mas igualar essa marca em Monza é algo inexplicável", declarou o vencedor Hedinho em entrevista pós-corrida.

Com os principais rivais zerando na Itália, a Holiver Team dispara no campeonato de construtores e abre uma vantagem confortável.