MCR2000 T2 - Nahar Soubhia Domina a Concorrência e Vence o GP de Barcelona na LigaCBR.

O bicho pegou no circuito de Barcelona! Com 16 pilotos conectados e prontos para acelerar o desafiador MCR S2000. O clima espanhol estava perfeito, sem previsão de chuva.

A Batalha pela Pole: Nahar dita o ritmo na Qualificação

Desde os primeiros minutos da sessão de classificação, o clima era de pura tensão e expectativa. Com o tempo severamente limitado, errar não era uma opção. William Rocha entrou na pista carregando a responsabilidade de ser o único representante da Holiver Team no grid, contando com a torcida inflamada de Oliver Júnior nos bastidores.

A disputa pelo topo do cronômetro rapidamente se afunilou entre Donato Júnior, Iuri Soares e Nahar  Soubhia. Iuri tentou de tudo e chegou a melhorar seu tempo na reta final, mas Nar estava em uma noite inspirada: foi o único piloto a quebrar a barreira dos 1'44, cravando a pole position com autoridade e deixando claro que seria o homem a ser batido.

Largada Caótica e Drama na Curva 1

Luzes verdes apagadas em Barcelona! Se a expectativa para a largada era alta, o drama foi ainda maior. Logo na primeira curva, um forte acidente envolveu dois gigantes do campeonato: Fabio Quadrado e Wilton Américo. O prejuízo foi pesado para Wilton, que foi forçado a recolher imediatamente para os boxes, comprometendo sua prova.

Alheio ao caos lá atrás, Nar Soubhia manteve a ponta com segurança, seguido de perto por Iuri Soares e Donato Júnior. Quem também aproveitou a confusão inicial para brilhar foi Alê Ramos, que saltou espetacularmente para a sexta posição, e Alê Santos, que apesar de rodar logo depois, iniciou uma bela corrida de recuperação.

Ritmo Alucinante e Disputas no Pelotão

Com o passar das voltas, Nar começou a abrir uma vantagem confortável na liderança, mantendo a constância absurda na casa de 1'44. Atrás dele, no entanto, a pista pegava fogo:

• Duelo pela P2: Donato Júnior partiu para o ataque e, com uma manobra precisa, ultrapassou Iuri Soares para assumir a vice-liderança. Mas Iuri não vendeu barato: estudou o adversário e, minutos mais tarde, deu o troco para recuperar o segundo lugar.

• A Escalada de Quadrado: Após o incidente na largada, Fabio Quadrado deu um verdadeiro show de pilotagem. Ele escalou o pelotão com ultrapassagens agressivas sobre Heron e Chris Hofstatter, finalizando no top 6.

• O Muro da Defesa de Harley: Harley Eagler passou boa parte da corrida pressionando os líderes, mas na segunda metade da prova precisou vestir a armadura de defensor. Leandro Kiazer grudou na traseira de Harley, tentando o bote de todas as formas — inclusive tentando surpreender nas frenagens —, mas Harley "fechou a porta" até os metros finais.

• A Consistência: Cláudio Araújo fez uma corrida inteligente e muito consistente. Protagonizou uma disputa ferrenha com Chris Hofstatter pela sexta posição. Após estudar as linhas do adversário e exercer forte pressão, Claudio Araujo consolidou a ultrapassagem, abriu vantagem e garantiu uma excelente colocação no top 7.

Lamentavelmente, a nota triste da metade da prova foi o abandono de Alê Ramos, que acabou saindo da pista e perdendo a chance de brigar por um grande resultado.

Vitória Incontestável e o "Grand Chelem" de Nahar

Nos cinco minutos finais, a liderança de Nar Soubhia já passava dos 7 segundos. Nem mesmo os pilotos retardatários no meio do caminho foram capazes de tirar a concentração do pole-position.

Com foco absoluto e uma pilotagem cirúrgica, Nahar Soubhia cruzou a linha de chegada para vencer o GP de Barcelona de forma avassadora, coroando a noite com a volta mais rápida da corrida.

Iuri Soares garantiu um sólido segundo lugar, minimizando os danos no campeonato, com Donato Júnior completando o pódio em terceiro. Harley Eagler segurou a pressão sufocante de Leandro Kiazer na última volta para receber a bandeirada em quarto.

Confira o Top 5 Final (MCR S2000):

1. Nahar Soubhia (Pole, Vitória e Volta Mais Rápida)

2. Iuri Soares

3. Donato Júnior

4. Harley Eagler

5. Leandro Kiazer

Corujao T47 - Hedison Vence e Holiver Team Faz Trinca Histórica em Monza!!!

 O Templo da Velocidade fez jus à sua fama na noite desta semana. A etapa de Monza da Liga CBR foi uma verdadeira prova de atrito, velocidade pura e reviravoltas dramáticas. Quando a poeira baixou no asfalto italiano, apenas cinco pilotos cruzaram a linha de chegada, consagrando uma noite de gala absoluta para a Holiver Team, que garantiu um pódio triplo histórico.

⏱️ Qualificação: Pole de Algrans na Marra

A sessão de 10 minutos já anunciava o drama que estava por vir. O atual campeão, Algrans Junior (Laika Brasil), começou o dia enfrentando problemas técnicos em seu equipamento. Mesmo saindo da pista e batendo durante suas primeiras tentativas, Algrans tirou um coelho da cartola no último suspiro da qualificação, cravando a pole position por uma margem mínima sobre Juan Pablo Maineri e Hedinho.

Destaque também para Paulo Taveira (Sigma Race), que encaixou uma grande volta no fim para garantir o 5º lugar no grid. A lamentar, a ausência de Patrick Duarte, que foi homenageado pela equipe Figueirense antes da largada.

🚥 Largada Dramática e o Fim da Linha para o Campeão

A luz verde acendeu e o caos se instalou imediatamente:

• Drama no Grid: William Rocha ficou parado na largada, caindo para a última posição.

• Toque na Frente: Hedinho e Algrans Junior se estranharam na primeira curva, mas o pole-man conseguiu segurar a liderança.

• A Queda do Rei: Na volta seguinte, o inesperado aconteceu. Algrans Junior rodou sozinho e bateu forte, sendo forçado a abandonar. Mais tarde, nos boxes, o diagnóstico: a base do seu volante quebrou fisicamente devido às forças do force feedback nas zebras de Monza. Com o abandono de Leandro Kiaer logo depois, a Laika Brasil viveu um domingo de pesadelo.

🛠️ Estratégia, Punições e Sobrevivência

Com a saída de Algrans, Hedison Oliveira assumiu a ponta, seguido de perto por Juan Pablo. A disputa interna na Holiver Team foi intensa e sem ordens de equipe, com Juan Pablo chegando a assumir a liderança temporária antes da rodada de pit stops.

Quem roubou a cena no meio da prova foi Paulo Taveira. Adotando uma estratégia ousada de não parar nos boxes precocemente, o piloto da Sigma assumiu a liderança virtual da corrida. No entanto, a pressão dos carros da Holiver Team surtiu efeito: Taveira acabou rodando na frente de Hedinho e, para piorar, recebeu uma punição de drive-through, o que minou suas chances de pódio.

🏁 O Top 5 de Sobreviventes em Monza

Pos.	Piloto	Equipe	Destaque da Corrida
1º	Hedison Oliveira	Oliver Team	Vitória histórica; igualou recorde da liga.
2º	Juan Pablo Maineri	Oliver Team	Recuperação após problemas no controle de largada.
3º	William Rocha	Oliver Team	Escalada heroica após ficar parado no grid.
4º	Fabiano Sartori	—	Ritmo consistente e sobrevivência ao caos.
5º	Paulo Taveira	Sigma Race	Liderou o GP, mas foi prejudicado por rodada e punição.

🏆 Noite de Gala e Recorde Histórico para Hedinho

A última volta foi protocolar para a consagração da Holiver Team. Hedinho cruzou a linha de chegada em primeiro, com Juan Pablo em segundo e William Rocha completando a trinca em terceiro. A festa foi tão intensa que o motor do carro de Hedinho estourou logo após a bandeirada durante a comemoração!

Com esta resultado, Hedison Oliveira iguala a marca de 22 vitórias de Eduardo Lima.

"Foi uma corrida complicada, guiei com problemas no meu próprio volante e contei com a sorte pelos abandonos dos rivais. Mas igualar essa marca em Monza é algo inexplicável", declarou o vencedor Hedinho em entrevista pós-corrida.

Com os principais rivais zerando na Itália, a Holiver Team dispara no campeonato de construtores e abre uma vantagem confortável.

CBR RETRÔ CLUB! Venha fazer parte desses loucos por corridas clássicas!!!

Sim meus caros, é verdade! Graças a uma incrível parceria entre a Liga CBR e a Greenfox Races agora temos em nossa casa toda a experiência e competência para gestar corridas clássicas da Green com toda a estrutura da CBR que você já conhece! Mas como funciona isso na prática Flávio?

Simples, criamos um subgrupo dentro da comunidade CBR chamado "CBR RETRÔ CLUB", lá todos os interessados e apaixonados por corridas clássicas podem entrar, conhecer o ambiente, obter informações e, se for o caso assinar o clube. Dessa forma, manteremos nossos campeonatos já tradicionais às terças (sempre com o AMS1 e AMS2), com inscrições próprias para cada competição e criamos esse novo espaço do clube com campeonatos e/ou eventos sempre às sextas a princípio com o AMS2, porém podendo ter conteúdos no RF2 ou ainda mais a frente qualquer outro simulador que os gestores do clube acharem por bem.

E para iniciar essa parceria com o pé direito, dia 15/05/2026 (sexta) teremos o primeiro evento para consolidar essa ideia: 1.24h em Nordschleife (Inferno Verde) com os DTM no AMS2. Todos estão mais do que convidados a entrarem no subgrupo da CBR RETRÔ CLUB na comunidade da CBR no whatsapp para maiores informações e garantir a participação totalmente gratuita.

E não para por ai... A CBR RETRÔ CLUB já disponibilizou todos os próximos campeonatos e você pode fazer parte do clube da seguinte forma: ou fazendo a inscrição para cada evento normalmente ou adquirindo um plano onde você paga apenas uma vez (podendo inclusive parcelar um valor baixo no cartão) e correr sem pagar mais nada até o final do ano dentro das competições organizadas pelo clube, ou seja, todas as corridas de sexta feira.

Veja o que vem por ai!!!!

EVENTO LEMANS DIA 12/06:

CAMPEONATOS ESTILO RETRÔ:

F1 1993 (RF2): GP DA ALEMANHA 19/06, GP DA BÉLGICA 03/07, GP DA ITALIA 17/07, GP DE PORTUGAL 31/07 E GP DA AUSTRÁLIA 14/08.

F1 1988 (AMS2): GP DE INTERLAGOS 16/10, GP DE IMOLA 30/10, GP DE MÔNACO 13/11. GP DE SPA 04/12 E GP DE ADELAIDE 11/12.

F1 1978 (AMS2): GP DE BUENOS AIRES 07/08, GP DE INTERLAGOS 21/08, GP DE HOCKENHEIM 04/09, GP DE OSTERREICHRING 25/09 E GP DE MONZA 09/10.

O LINK PARA FAZER SUA INSCRIÇÃO NOS EVENTOS DESSE CLUBE COM CORRIDAS ÀS SEXTAS DEVE SER SOLICITADO DENTRO DO PRÓPRIO SUBGRUPO NO WHATSAPP DA CBR RETRÔ CLUB DENTRO DA COMUNIDADE CBR.

Informou o seu repórter CBR! 

GT3/GTE 2026 - Domínio em Estoril: Alexandre Douaud vence batalha estratégica em Cascais!

 

Se a abertura em Nordschleife foi sobre sobrevivência, a segunda etapa da Liga CBR em Cascais foi uma ode à precisão e ao duelo estratégico. Num circuito onde cada centímetro de asfalto conta, os pilotos da Super GT3/GTE entregaram uma das corridas mais técnicas da temporada.

⏱️ O "Sprint" pela Pole

A tensão começou logo nos 5 minutos frenéticos de qualificação. Paulo Aurélio e Alexandre Doald travaram um duelo particular pelo topo da tabela, decidido apenas nos instantes finais. Aurélio levou a melhor, garantindo a pole position por uma margem mínima, seguido de perto por Douaud e Pietro Pessoa.

🏁 A Largada e o "Bote" Inicial

Luzes apagadas e o asfalto português ferveu. A disputa entre Aurélio e Douaud pela liderança foi intensa desde os primeiros metros. No entanto, Alexandre Douaud mostrou um ritmo avassalador, conseguindo assumir a ponta e começar a construir a sua vitória. Enquanto isso, no meio do pelotão, Heron e Donato Júnior trocavam posições numa luta ferrenha por cada espaço.

⚔️ O Duelo da Noite: Marcato vs. Pessona

Se na frente Doald tentava escapar, a briga pela terceira posição foi o coração da transmissão. João Marcato e Pietro Pessona protagonizaram um duelo de titãs. Entre toques leves, vácuos tentados na reta e defesas agressivas na chicane, a disputa durou quase toda a prova. Marcato chegou a ultrapassar, saiu da pista, deu fôlego a Pessona, mas a resiliência do atual campeão prevaleceu nas voltas finais, mesmo com um carro tecnicamente inferior ao GTE do rival.

🛠️ Drama e Estratégia nos Boxes

A janela de paradas baralhou o grid:

• Cláudio Araújo: Foi o primeiro a entrar nos boxes, mas a estratégia foi interrompida por problemas técnicos (possivelmente desgaste excessivo ou falha mecânica), forçando o administrador da liga a um abandono precoce após um início sólido.

• A Dança das Cadeiras: Marcato e Volek chegaram a liderar durante o ciclo de paradas, mas após todos cumprirem as suas obrigações, Douaud reassumiu a liderança com uma vantagem ainda maior sobre Paulo Aurélio.

• Pietro Pessona: Tentou uma estratégia de parada única para ganhar tempo, mas o desgaste em Cascais não perdoa, forçando-o a uma paragem tardia que o fez cair para trás de Rivanildo Novais e Rodrigo Volek.

📈 Superação no Pelotão Intermediário

• Rodrigo Volek (Kemba Racing): Mais uma vez, Volek foi o nome da resistência. Com um carro inferior, lutou intensamente com Rivanildo Novais pela quinta posição, terminando num honroso Top 5.

• Rivanildo Novais: Protagonizou uma excelente recuperação, aproveitando os erros alheios (como a rodada de Fubito) para escalar até à 4ª posição final.

• Incidentes: Marcos Barbosa e Will Rodrigues tiveram um toque que prejudicou a prova de Will, resultando ainda numa punição de 10 segundos para Barbosa.

🏆 O Veredicto

Alexandre Douaud cruzou a linha de chegada garantindo a vitória. Paulo Aurélio consolidou um excelente segundo lugar, estreando bem no campeonato. João Marcato, apesar de uma punição de 21 segundos aplicada após a prova, conseguiu manter o terceiro degrau do pódio devido à distância acumulada para o quarto colocado.

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Resultado Final - GP de Cascais:

1. Alexandre Doald (Vencedor e VR)

2. Paulo Aurélio

3. João Marcato

4. Rivanildo Novais

5. Rodrigo Volek

Após as duas primeiras etapas em cenários internacionais tão distintos — a imensidão técnica de Nordschleife e o travamento de Cascais — a chegada da Liga CBR ao Autódromo Internacional de Goiânia (19/05) marca uma mudança drástica na dinâmica do campeonato.