REGULAMENTO 2026

Este é o REGULAMENTO GERAL DA LIGA CBR.

Para acessar os regulamentos específicos de cada campeonato, por favor acesse nossa comunidade no Whatsapp, vá até o subgrupo e encontre o link na descrição do mesmo.

REGULAMENTO GERAL:

O regulamento da Liga CBR funciona também como um termo de aceitação das condições para participar dos campeonatos, contendo instruções, procedimentos, regras técnicas e desportivas. Boa leitura!

 

STAFF CBR:

 

Direção Geral: Flavio Ribeiro (2299856-2274) APENAS ZAP!

Gerente: Claudio Araujo

Colaboradores: vários membros dentro e fora da comunidade que agradecemos desde já!

 

1- REGRA PRIORITÁRIA:

Conforme introdução, ao efetuar sua inscrição na Liga CBR, o piloto, assim como sua equipe, concordam automaticamente com todos os itens desse regulamento. Qualquer acontecimento não previsto aqui ou que gere dúvidas será resolvido EXCLUSIVAMENTE pela ADM.

2- A INSCRIÇÃO:

Após a ADM publicar as informações dos campeonatos futuros, a inscrição poderá só poderá ser realizada diretamente com o diretor geral Flávio Ribeiro em seu número de Whatsapp divulgado acima.

Tal inscrição poderá ser feita com os campeonatos em andamento, porém EXCETO NAS DUAS ÚLTIMAS ETAPAS. Tal determinação só poderá ser “quebrada” com a autorização expressa da ADM.

 

3- PADRONIZAÇÃO:

É obrigatório o uso durante as partidas do nome formalizado no ato da inscrição e estes não poderão ser alterados ao longo das competições. Outro nome só será aceito mediante aprovação prévia da ADM.

 

4- SERVIDOR:

Ao entrar no servidor com nome em desacordo com o item 3 (padronização) o piloto assume o risco de levar DQ na etapa.

Pilotos com pendência de qualquer natureza ou mesmo aqueles cumprindo suspensão não podem ficar no sevidor durante a seção oficial. Aqueles que descumprirem essa determinação levarão DQ, sendo outras punições também aplicáveis de acordo com o entendimento da ADM.

Demais condições: pilotos com PING elevado podem ser retirados da etapa, não há RESTART, ao mudarmos a seção para a “RACE” quem “caiu caiu”. Em caso de “BIG ONE”, se a ADM achar necessário poderá reiniciar ou não a seção.

Demais condições 2: caso ocorra uma queda do servidor ao longo da corrida vale saber que: se a corrida atingir 70% do previsto a pontuação se dará de forma integral, em caso de 50% os pontos serão computados pela metade e abaixo de 50% a corrida será CANCELADA ou ADIADA de acordo com o que a ADM divulgar.

 

5- BRIEFING:

A permanência no grupo de INFORMAÇÕES da Liga CBR é obrigatória (já no grupo de pilotos é opcional), confira sua situação!!! Lá serão passadas todas as informações importantes da Liga e para o bom andamento dos campeonatos incluindo o briefing de cada etapa no modelo texto.

 

6- PROCEDIMENTOS EM PISTA:

É proibido o uso dos faróis, exceto evidentemente em casos de corridas noturnas! Contudo, é tolerado o uso de um “pequeno aviso” em situações de bandeira azul, O descumprimento será avaliado pela ADM e sujeito a punições.

É proibido o uso do chat durante as seções de qualificação e corrida! O descumprimento será avaliado pela ADM.

Ao sair dos boxes a preferência sempre é de quem está na pista!

Durante a volta de apresentação, se houver, as posições terão de ser mantidas! Além disso, manobras de aquecimento dos pneus são permitidas, contudo com extremo cuidado para evitar acidentes. Eventuais problemas nesse sentido serão avaliados pela ADM. Vale lembrar que qualquer problema em que o piloto sinta que possa estar colocando em risco o andamento da prova e outros pilotos, dê ESC para largar dos boxes (se o simulador assim permitir).

 

7- AS BANDEIRAS:

BANDEIRA AMARELA: No AMS2 o recurso de bandeira amarela está ativado, ou seja, caso ocorra algum acidente o jogo poderá ativar o FULL COURSE YELLOW e todos os pilotos devem seguir a orientação do jogo para realinhamento e relargada. A ADM sempre verificará no pós corrida a causa de alguma bandeira amarela e se for identificada alguma ação de má-fé por parte de qualquer piloto, o mesmo estará sujeito a ser suspenso do campeonato ou ainda sofrer alguma outra punição determinada pela ADM. Quanto aos demais simuladores em uso na liga, favor verificar o regulamento específico.

BANDEIRA AZUL: a bandiera azul é uma sinalização dada automaticamente pelo simulador e indica ao piloto que deve facilitar a ultrapassagem do(s) carros(s) que vem atrás dele.

Em todas as situações o piloto que receber bandeira azul deve permitir a ultrapassagem de maneira imediata PORÉM segura. Todos esses casos serão julgados pela ADM de maneira oportuna a cada caso.

 

8- PONTUAÇÃO EXTRA NO SERVIDOR DE TREINO:

Para incentivar os treinos, possuímos sistema de bônus para os melhores tempos no servidor para cada etapa. Verifique com o gerente do campeonato em questão qual é essa pontuação e se existe número mínimo de voltas no servidor, pois cada campeonato tem sua regra própria.

 

 

9- PROTESTOS:

Os pilotos que se envolverem em incidentes durante as corridas, ou presenciarem, ou ainda tenham conhecimento de atitudes por parte dos demais que configurem infração a qualquer item presente nesse regulamento (ou mesmo fora dele por ferir a boa prática do automobilismo), têm o direito de oficializar um protesto junto à ADM através do site da Liga (www.ligacbr.com).

Na página principal do site há um link para o piloto clicar (PROTESTOS) e preencher um formulário a fim de informar a ADM o ocorrido. Qualquer piloto também tem direito a defesa prévia agindo da mesma forma.

O formulário de protesto deverá ser preenchido ao longo do dia seguinte de qualquer corrida contendo obrigatoriamente: nome do piloto, nome do piloto protestado, número da volta em que ocorreu o incidente e número da bateria (se for o caso). Após o horário estipulado o formulário de protestos ficará bloqueado e impossibilitado com isso de ser usado.

É bom, porém não obrigatório, adicionar aos protestos vídeos gravados da tela do computador do lance questionado.

Os lances serão julgados da seguinte forma: após a fase de protestos/defesa expirado, dois pilotos do grid do campeonato ou da própria comunidade da Liga CBR (imparciais ao lance) serão convidados a se juntarem num grupo especial do Whatsapp para avaliarem e votarem. Após essa conclusão os mesmos serão removidos desse grupo.

Para essa análise sempre contamos com o gerente Claudio Araújo e um piloto da casa com bastante tempo na liga. Cada qual com direito a um voto. Caso ocorra empate entre os 4 votos dados, o diretor Flávio Ribeiro dará o voto de desempate (minerva).

10- PRÉ QUALY:

Os pilotos que estiverem na “lista de espera” podem ficar de prontidão antes da qualy. Caso a ADM entenda que existem vagas ociosas esses pilotos podem ser convocados para completarem o grid.

 

11- CAMPEONATOS E TAÇAS ÚNICAS:

Os campeonatos atuais são: corujão insone series (AMS1), e dois campeonatos no simulador (AMS2). Fora as corridas de exibição.

As taças em disputa são: taça Roberto Vianna no princípio do ano, taça Paulão no meio do ano e a taça Marinho Felix no final do ano.

 

12- PREMIAÇÕES:

As taças são simbólicas, mas valem a honraria dos pilotos campeões terem seus nomes eternizados no hall da fama da liga CBR.

Quanto aos campeonatos, além da honraria destinada aos vencedores das taças, o campeão de cada ganha uma taça (com custos do frete por conta do piloto). Além disso, a equipe campeã de cada poderá (em função do número de inscritos0 ganhar uma inscrição grátis para a próxima temporada em qualquer campeonato da Liga.

Caso o piloto dificulte o contato de maneira que não seja possível ter o seu endereço para cálculo do frete e depósito desse valor, a premiação poderá caducar.

 

13- REGULAMENTOS ESPECÍFICOS:

De maneira a facilitar a leitura dos pilotos, este é o regulamento geral da liga, para maiores detalhes sobre os campeonatos em que se inscreveu e outros assuntos pertinentes verifique os regulamentos específicos (onde poderá conferir o calendário das competições) e também veja o site da liga para ter conhecimento do NDC, etc.

 

14- PUNIÇÕES:

As punições serão aqui classificadas de acordo com a gravidade no lance: 

A) advertência.

B) leve.

C) moderada.

E) grave.

F) gravíssima.

 

Para cada lance cabe EXCLUSIVAMENTE a ADM determinar o grau de gravidade de cada lance, podendo inclusive determinar alterações em função das características próprias do mesmo. Contudo, como base usaremos:

 

Advertência. Punição que serve como um alerta ao piloto. Duas advertências = a uma punição tipo leve ao piloto que não será zerada até o fim do campeonato, ou seja, se após duas advertências o piloto receber outra advertência automaticamente receberá nova punição de nível leve (ou se a ADM assim entender de nível maior).

Leve. Punição dada ao piloto quando o incidente for considerado procedente, porém sem prejuízos relevantes à vitima. +10 segundos no tempo final de prova.

Moderada. Punição dada ao piloto quando o incidente for considerado procedente, desta vez com prejuízos evidentes à vitima. Em geral dada quando ocorre um incidente com prejuízos e o piloto afetado permanece na corrida: +20 segundos no tempo final de prova. Com ou sem strike.

Grave. Punição dada ao piloto quando o incidente for considerado procedente, com prejuízo fatal à vitima, ou seja, a mesma, devido aos danos, normalmente precisa abandonar a prova. +30 segundos no tempo final de prova + 1 ou 2 Strikes com ou sem DQ.

Gravíssima. Dada em condições especiais como incidentes que provoquem "big one", o chamado "payback" e outros lances com sérios prejuízos a uma ou mais vitimas. DQ da corrida, +2 ou +3 Strikes e outras decisões cabíveis pela ADM.

 

A depender da singularidade de cada lance, como pro exemplo a impossibilidade do piloto ser punido por tempo por ter DNF e fora da zona de pontuação, a ADM poderá a seu critério determinar penas alternativas como por exemplo impedir que um piloto faça qualificação, ou mesmo tenha que fazer uma passagem pelos boxes até a volta de número 3 e ETC.